車檢新政給汽車改裝行業帶來的四大影響

根據公安部、國家質監總局今日公開發布的《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，從2014年9月1日起，施行6年以內的非運營和其他小型、微型載客汽車免檢制度。在此期間，每2年提供交強險憑證、車船稅納稅或免稅證明后，車主可直接向公安交管部門申領檢驗標志。這一政策的發布立即在汽車改裝行業內引發了一場軒然大波，大家對于此項政策的出臺發出眾多積極的回應。

車檢新政策的推出打破了多年以來汽車車檢過程中存在的很多弊端，實際上，從全國兩會上有代表提議取消私家車年檢以來，就不斷有媒體或網絡名人對現行的汽車年檢制度口誅筆伐。如新浪微博名人“作業本”前段時間就有“車檢這個部門快取締了吧，形同虛設。你不找中介，車渾身都是毛病，就花冤枉錢修吧。你花一百找個中介，車沒燈都不管你”的不平之鳴。

車檢新政的出臺讓我們看到了政府對百姓民聲的反饋，新政對于車檢方面的調整是國家對于汽車行業的政策與時俱進的體現，這讓汽車改裝行業的從業者對國家的改裝政策繼續保持期待。

對于車主來講，此次車檢新政的調整不僅為車主提供了用車的便利，節約了大量金錢與時間，最重要的是會進一步在汽車后汽車檢測設備市場及改裝市場起到刺激消費，對于整個行業的發展產生影響：

一、 新車免檢，將使得部分4S店銷售企業可以在在售車輛上進行一些不影響安全的加裝或改裝再進行銷售，在提高銷售的利潤率的同時，滿足更多用戶越來越個性的需求。比如北京百得利集團旗下的百得利勒芒版車型，主要就是將集團4S店的部分車型進行升級后進行銷售，無疑為四S店提供了更大便利與空間;

二、 新政對輪胎輪轂的改裝將起到全面促進作用。6年不驗車，對于車主而言，前6年不需要考慮車檢還原問題。在發達國家改裝行業中，改裝輪轂比例占到整體的75%，而汽車檢測設備更換高品質輪轂不僅能提升汽車整體美觀成都，更能提升安全性，同時輕質輪轂還能起到省油和提升操控的作用，當然前提是必須選擇正品輪轂，并在專業店家進行專業的施工。

三、 車檢新政對于一些不影響汽車安全性能、不違反外觀改裝規定的個性化改裝具有重大影響。如外觀類的小包圍、內飾改裝、燈光及音響改裝有一定促進作用，對刺激汽車后市場及改裝方面的消費意義深遠;

四、 按照新規定，如果車輛因安全技術不達標而發生重大事故，將嚴格倒查檢測機構的檢驗情況，這項規定將刺激改裝行業服務水平向標準化、專業化的方向發展。對于改裝行業的同行而言，車輛改裝同樣要負安全責任，在改裝過程中不僅要對改裝部件的質量負責，更要對安裝施工質量負責。除此之外，從業者對車輛進行安全方面的檢查和對車主的教育后才能算完成改裝。想要讓行業健康持續發展，必須靠行業內的每一位從業人員以及每位改裝車迷共同維護好改車、玩車環境，汽車養護設備營造拒絕飆車、倡導安全的良好氛圍。

以上對改裝業的影響都是基于新車6年不年檢，對于很多玩改裝車的人來講，玩6年改裝的也只是少數，在車輛出售轉賣前，可能都會改回原型，所以對新車用戶來講是個利好消息。

但對于一些玩老爺車或6年以上的玩家而言，面臨的將是每年一檢，雖說流程簡單，但檢測要求會嚴格執行。在這過程中，可能會出現一些檢驗不過關的問題，但這是老車都面臨的普遍問題，并非改裝造成的結果。對于6年以上車型的改裝，改聯網只建議在剎車、懸掛等方面做性能提升，排氣方面可以更換金屬三元，以保證環保效果，同時也能在高轉速時讓排氣更順暢，實現一定節能效果。

在我國之前的車檢政策中確實存在亂收費、黃牛代驗、腐敗等很多問題，所以才會進行改革，但改聯網認為車檢也不能一下完全取消，畢竟汽車安全影響著公共安全。車輛檢測制度應該順應社會發展，比如汽車保養設備檢測工作交由4S店來完成，或者交給保險公司按要求完成，讓沒有檢測合格車輛無法上保險，所有風險需要自擔。同時對因為安全技術檢測不合格造成交通事故的情況，要追究相關責任人的法律責任。通過方便車主，提高違法成本，來促使車主像身體體檢一樣主動檢測車輛。